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Éclipsé par la publicité pendant la bataille d'Angleterre par son compagnon d'écurie plus gracieux, le Spitfire, le Hawker Hurricane a toujours vécu dans l'ombre aux ailes elliptiques du chef-d'œuvre révolutionnaire de Reginald Mitchell. Plutôt qu'un coup de génie, l'Hurricane était évolutif dans son héritage, se tenant comme il l'a fait au sommet du travail de son concepteur, Sir Sidney Camm, qui avait et allait concevoir plusieurs des avions les plus célèbres et les plus réussis utilisés par la Royal Air. Force pendant dix ans et trente ans après l'apparition de l'ouragan.

Dans un effort pour améliorer les performances de l'Hurricane, Hawker a proposé l'introduction du Mark II, qui serait équipé du Merlin XX, offrant 1 260 ch et un compresseur à deux vitesses. Un Hurricane I a volé avec ce moteur en juin 1940 et a démontré une augmentation de la vitesse de pointe de 315 mph à 348 mph, tout en améliorant également l'altitude de combat utile à plus de 20 000 pieds. Les premiers Hurricane II équipèrent le 111 Squadron of Fighter Command en octobre 1940. Un programme d'augmentation de l'armement avait vu un Hurricane I équipé de deux canons de 20 mm en bandoulière sous les ailes, qui vola le 24 mai 1939. Le Hurricane IIC emportait 4 canons de 20 mm à l'intérieur, et était équipé pour transporter deux bombes de 250 ou 500 livres dans le rôle de chasseur-bombardier. Les premiers Hurricane IIC sont arrivés dans les escadrons du Fighter Command fin avril 1941.

Les Hurricane II ont été envoyés pour la première fois au Moyen-Orient à l'automne 1941 et ont servi dans le rôle de chasseurs-bombardiers en Méditerranée jusqu'à la fin de la guerre. Pendant la guerre, l'Hurricane a servi dans plus de théâtres d'opérations que tout autre avion, de l'Angleterre aux jungles de Malaisie et de Birmanie, de l'Archange arctique en URSS au canal de Suez et au désert occidental. En fait, l'Hurricane est l'un des très rares avions de la Seconde Guerre mondiale à avoir volé dans les forces aériennes des deux camps, si l'on considère son service dans les forces aériennes finlandaises et roumaines.

Les premiers Hurricane II à atteindre l'Extrême-Orient arrivèrent à Singapour fin janvier 1942, suite à l'attaque japonaise du 8 décembre. Suite à la conquête japonaise de la Malaisie et de la Birmanie, les Hurricane furent rapidement envoyés en Inde, où ils devinrent le chasseur de première ligne de la RAF. équipement jusqu'à ce que les Spitfire VIII commencent à arriver en 1944, et ont continué à servir de chasseurs-bombardiers avec la RAF jusqu'à leur remplacement par le Thunderbolt II à la fin de 1944.

Après la RAF et l'Union soviétique, le plus grand utilisateur d'ouragans était la Royal Indian Air Force. à la suite de l'envoi de l'ouragan Is du Moyen-Orient à des fins d'entraînement au printemps 1942, suffisamment d'ouragans IIB ont été transférés à la RIAF en 1943 pour équiper le 1er escadron. En 1944, plus de 200 Hurricane IIC ont été transférés pour équiper sept escadrons de la RIAF à temps pour leur participation à l'opposition à la dernière offensive japonaise de la guerre; les combats des deuxièmes campagnes Arakan et Imphal commençant à l'été 1944. Les escadrons de la RIAF, volant à la fois comme chasseurs et chasseurs-bombardiers, se sont bien acquittés du soutien aérien direct de l'armée indienne dans de nombreuses situations difficiles, ainsi que contre ce qui restait de la JAAF au théâtre.

Malgré son apparente obsolescence, l'Hurricane est resté en service de première ligne tout au long de la Seconde Guerre mondiale, l'un des sept avions en service dans n'importe quelle armée de l'air le 3 septembre 1939 à atteindre ce statut.

( modellingmadness.com/review/allies/cleaver/tmc242c.htm )

Le Hawker Hurricane est un modèle de chasseur britannique des années 1930. Quelque 14 000 chasseurs et chasseurs-bombardiers Hurricane et Sea Hurricane ont été construits à la fin de 1944. Août 1940 a marqué ce qui est devenu le moment brillant de l'histoire de l'ouragan : la bataille d'Angleterre. Les ouragans de la RAF ont tué plus d'avions ennemis que toutes les autres défenses combinées, y compris toutes les défenses aériennes et terrestres. Plus tard dans la guerre, le Hurricane a servi admirablement en Afrique du Nord, en Birmanie, à Malte et dans presque tous les autres théâtres auxquels la RAF a participé. L'Hurricane a subi de nombreuses modifications au cours de sa vie, aboutissant à de nombreuses variantes majeures, dont le Mk IA, avec des ailes interchangeables abritant huit canons de 7,7 mm (0,303 po); le Mk IIC, avec un moteur Merlin XX; le Mk IID, un tankbuster avec deux canons antichars de 40 mm et deux canons de 7,7 mm. Pendant la guerre, des ouragans ont été vendus à l'Égypte, à la Finlande, à l'Inde, à l'Irlande, à la Perse, à la Turquie et à l'armée de l'air de l'URSS.

Type d'article Avion statique
Longueur du slip modèle : 398 mm Envergure : 508 mm
Pièces totales 260 pièces
Pièces photogravées 1 pièces
Pièces de film Partie instrument
Total des carottes 11 pièces
Schémas de peinture HURRICANE Mk. I 257 Sqn ANGLETERRE 1942

Poids : 2,63 livres