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CARACTÉRISTIQUES:

• Figurine pilote
• Habitacle détaillé
• Ailerons, gouvernes de profondeur et gouvernail mobiles
• Moteur finement détaillé
• Autocollants authentiques

Recommandé à partir de 10 ans.

Les années 1930 étaient considérées comme « l'âge d'or de l'aviation ». Pendant ce temps, la conception des avions a considérablement évolué. L'un des moteurs de cette évolution a été la course aérienne. De nombreux pilotes ont investi de l'argent et du temps dans le développement d'avions de plus en plus rapides, afin de concourir pour le prestige d'être l'homme le plus rapide dans les airs. L'un de ces pilotes était Roscoe Turner.

Né près de Corinth, Mississippi en 1895, Roscoe Turner a grandi avec une soif de vitesse. Il est devenu pilote et, après une carrière variée dans l'aviation, a commencé à courir en 1928. En 1935, il avait déjà remporté les trophées Bendix et Thompson, mais le besoin d'une plus grande vitesse le rongeait. En 1936, Turner a passé un contrat avec la Lawrence W. Brown Aircraft Company en Californie pour lui construire un nouveau coureur. Turner a conçu l'avion lui-même et le professeur Howard Barlow de l'Université du Minnesota l'a conçu. La conception était un monoplan à aile centrale entièrement en porte-à-faux avec un train fixe. Puisque Turner était convaincu que la puissance surpasserait l'aérodynamique en course, l'avion était propulsé par un super gros Twin Wasp Sr., 1830 cu. 1000 ch. moteur radial, qui a donné à l'avion sa forme inhabituelle (c'est-à-dire, pratiquement tous les moteurs, similaire à la conception Gee Bee).

Turner a engagé son nouveau coureur, surnommé le "R-14 Meteor", dans les National Air Races de 1937 (Thompson Race) et était en tête jusqu'au dernier tour, lorsqu'il a dû faire le tour d'un pylône qu'il avait manqué. Néanmoins, Turner s'est classé troisième avec une vitesse de 253,8 mph.

Turner, parrainé par Pump Engineering Service Corporation ou "Pesco", a inscrit le Meteor aux championnats nationaux de 1938 et cette fois il a gagné (vitesse : 283,4 mph), devenant ainsi le premier double vainqueur du trophée Thompson. En 1939, Champion Spark Plugs a parrainé Turner et le Meteor lors des championnats nationaux. Lors de cette course, Turner a remporté son troisième trophée Thompson avec une vitesse de 282,5 mph, puis a annoncé sa retraite de la course. Turner est ensuite retourné à Indianapolis pour exploiter la Turner Aeronautical Corporation jusqu'à sa mort en 1970.

Le Meteor était suspendu aux chevrons du hangar principal de l'entreprise jusqu'à ce qu'il soit restauré et placé au Turner Museum à Indianapolis. Lorsque le musée a fermé ses portes en 1972, Turner's Meteor a été donné au National Air and Space Museum, où il réside maintenant au NASM's Garber Facility à Suitland, Maryland.