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Les kits de maquettes en balsa les plus raffinés au monde comprenant des pièces "d'action" réalistes telles que des surfaces de vol mobiles, des auvents coulissants, un train d'atterrissage rétractable et des bombes largables. Les kits peuvent être construits en tant que modèle d'étagère à belle échelle ou volés (vol sans caoutchouc ou avec quelques modifications de construction à gratter converties en vol électrique). Bien que les fuselages de ces modèles soient suffisamment spacieux pour accueillir de simples équipements R/C et des moteurs électriques... aucune instruction, schéma ou liste de pièces n'est inclus ou disponible.

Fabuleux modèles pour la puissance en caoutchouc, le vol libre ou l'affichage de l'échelle. Le summum de la conception et de la construction. Des feuilles d'instructions et des plans spéciaux supplémentaires aux feuilles de balsa découpées au laser avec précision et bien coupées, elles représentent vraiment le meilleur des meilleurs pour ceux qui recherchent l'inhabituel en termes de valeur, de qualité et d'exhaustivité.

Des maquettes comme seul Guillow les fabrique. Le Camel, le Skyhawk, le PT-17 et le Spirit of St. Louis sont conçus pour le U-Control et le vol libre propulsé par des caoutchoucs. Le modèle B-25 est pour U-Control ou display. Le DC-3 historique est conçu et construit comme un modèle d'affichage Build'n Show. Les kits contiennent les meilleurs matériaux de qualité et des instructions complètes qui ont fait des kits Guillow "Best in Balsa".

Le Spirit of St. Louis, piloté par Charles A. Lindbergh, a effectué le premier vol sans escale entre New York et Paris les 20 et 21 mai 1927. Temps de vol : 33 heures et 30 minutes. Lindbergh a décollé de Roosevelt Field, Long Island, NY le 20 mai avec peu de sommeil la nuit précédente. Son avion, 1 000 livres en surpoids, a à peine décollé au bout de la piste, manquant un poteau téléphonique de seulement 20 pieds. Combattant l'épuisement la plupart du temps, Lindbergh a lutté pour ne pas s'endormir et, à intervalles réguliers, a passé la tête par la fenêtre de son avion pour se rafraîchir dans le vent. Au bout de 28 heures, il aperçut les côtes irlandaises et réalisa pour la première fois qu'il était en plein dans le mille vers son objectif, l'aérodrome de Paris, France. Alors qu'il était encore à des kilomètres de là, il aperçut les veilleuses rougeoyantes de Paris. Peu de temps après, il atterrit à l'aérodrome du Bourget sous les acclamations de milliers de personnes qui l'attendent sur la piste. À ce moment, Lindbergh et le Spirit of St. Louis sont entrés dans le panthéon de l'aviation.

Dimensions de l'emballage : 20,5" X 8,5" X 2,5" Poids : 1,4 lb

26 x 10 x 7 pouces. 2,2 livres