Construire des modèles réalistes de qualité depuis 1969

L'un des avions les plus connus de la Seconde Guerre mondiale était le célèbre Curtiss P-40. Volé à l'origine en 1938, le premier P-40 était en fait un P-36 modifié.

Lorsque les exigences pour le P-40 ont été formulées, aucune perspective d'attaque ennemie à haute altitude contre les États-Unis n'était envisagée, de sorte que la défense côtière et l'attaque au sol étaient les principales tâches indiquées.

Les qualités de vol à basse altitude et la construction robuste ont donc reçu la priorité et, en fait, le P-40 devait par la suite se révéler une excellente arme d'attaque au sol. Mais au moment de l'attaque japonaise sur Pearl Harbour, ce chasseur approchait déjà de l'obsolescence, bien qu'il soit en production depuis moins de deux ans.

Néanmoins, entre 1940 et 1944, date à laquelle les acceptations ont pris fin, un total de 13 738 chasseurs P-40 ont été livrés à l'USAAF, le nombre maximal en service étant de 2 499 en avril 1944.

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Le P-40 était d'une conception relativement propre et était inhabituel pour l'époque en ce qu'il avait une roue arrière entièrement rétractable. Cent quatre-vingt-dix-sept P-40 ont été construits en 1939-40 pour l'USAAF, et beaucoup d'autres ont été vendus à l'étranger en Grande-Bretagne et en France. Dans la RAF, dont le service en a acheté 140, il était connu sous le nom de Tomahawk MK.I, IA et IB.

• Lignes de panneaux entièrement gravées et détails de rivets
• Intérieur du cockpit et baie de train d'atterrissage très détaillés
• Auvent de position et trappe de train d'atterrissage en option