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Le JU-87 STUKA (le mot pour bombardier en piqué) a volé pour la première fois en 1935, et il est entré en production en 1937 avec un grand train d'atterrissage à pantalon et un équipement complet pour les bombardements en piqué, y compris une lourde béquille à bombe qui a fait pivoter le missile bien à l'écart du fuselage avant sa libération.

Pendant la guerre civile espagnole, sans opposition sérieuse des chasseurs ennemis, le JU-87 s'est avéré idéal pour la mission, capable de plonger très raide à des vitesses relativement lentes avec un dispositif de retrait automatique, offrant une excellente précision.

En Pologne, aux Pays-Bas et en France, le JU-87 a été terriblement efficace et il a répété ses succès en Greese, en Crète et dans certaines parties du front russe. Mais, pendant la bataille d'Angleterre, le spectacle STUKA avec son train d'atterrissage fixe a été massacré par les chasseurs alliés et a été retiré pour attaquer des cibles qui n'étaient pas fortement défendues.

En 1942 ~ 45, son travail principal était un soutien rapproché sur le front russe où il était un tueur de chars exceptionnel. La version JU-87G-1 transportant deux canons Flack de 37 mm dans des nacelles sous les ailes. Hans Ulrich Rudel, le pilote de la Luftwaffe le plus décoré de la guerre, a réclamé 519 chars russes. Tout au long de la guerre, la production de STUKA a été ordonnée à plusieurs reprises de s'arrêter, pour être redémarrée car il y avait très peu d'avions aussi spécialisés pour prendre sa place.

• Lignes de panneau entièrement gravées et détail de rivet.
• Intérieur de cockpit et train d'atterrissage très détaillés.
• Comprend un autocollant de haute qualité.
• Flak de 37 mm très détaillé.