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Construire des modèles réalistes de qualité depuis 1969

Le P-51C Mustang a gagné sa réputation comme l'un des plus grands combattants de la Seconde Guerre mondiale, peut-être de tous les temps.

Le remplacement du moteur Allison V-1710-39 de 1 100 ch dans la conception originale par le moteur Rolls-Royce Merlin a fait entrer la Mustang dans le domaine de l'excellence.

Crédit photo : https://live.staticflickr.com/4314/35724800262_37189c33a4_b.jpg

Cet avion de chasse monoplace excellait avec son armement mortel, sa grande vitesse et sa maniabilité à longue portée. Cette combinaison a rendu le Mustand inégalé en tant que chasseur d'escorte, intercepteur et attaquant au sol. Également utilisé pour des missions de reconnaissance, le Mustang a fait ses preuves en restant actif dans le monde entier jusque dans les années soixante-dix.

• Intérieur du cockpit et baie de train d'atterrissage très détaillés.
• Lignes de panneaux entièrement gravées et détails de rivets.
• Divers magasins sous l'aile inclus.
• Comprend les marquages ​​USAAF et RAF authentiques pour trois versions

Examen:

Cela continue toujours de m'étonner de voir à quel point l'USAAF a failli ne pas avoir d'avion avec la qualité et les performances du Mustang. Bien qu'ils aient désespérément besoin d'un chasseur d'escorte à longue portée, les cuivres de Wright Field ont continué à soutenir des conceptions «sans issue» telles que le P-60 et le XP-75. Cela était particulièrement vrai de la gamme d'avions P-60, dans laquelle des millions de dollars ont été versés, pour aboutir à un avion trop lent, en surpoids et en proie à des problèmes. Il a finalement été annulé vers la fin de la guerre.

La Mustang, cependant, était une cellule éprouvée et une fois que les Britanniques y ont collé un Merlin, elle est devenue un véritable champion du monde. Cependant, bien que conçu et construit par North American, il a été construit à l'origine pour les Britanniques et la mentalité «pas conçu pour nous» l'a empêché d'être sérieusement envisagé. Ce n'est qu'après qu'un certain nombre de pilotes américains eurent piloté le Mustang et se sont vantés de la qualité de cet avion que les généraux américains ont finalement décidé d'y jeter un coup d'œil. Le résultat fut que ce n'est qu'à la fin de 1943/début de 1944 que le Mustang a commencé à nous équiper des groupes de chasseurs qui avaient été branchés avec des P-47 et des P-38, les deux types qui n'étaient pas adaptés à l'escorte à haute altitude en raison de leur courte portée. pour le P-47 et les problèmes de détonation du moteur à haute altitude pour le P-38, dont aucun n'a été «guéri» de manière satisfaisante à la fin de la guerre européenne.

Le P-51B était la première version de production de Merlin, le P-51C ne différant que par sa construction à Dallas.

https://modelingmadness.com/scott/allies/us/p51c.htm