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Le Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II est un avion à réaction monoplace à double turbosoufflante et à voilure droite développé par Fairchild-Republic pour l'United States Air Force (USAF). Il est communément appelé par les surnoms "Warthog" ou "Hog", bien que le nom officiel de l'A-10 provienne du Republic P-47 Thunderbolt, un chasseur-bombardier de la Seconde Guerre mondiale efficace pour attaquer des cibles au sol. L'A-10 a été conçu pour le soutien aérien rapproché (CAS) des troupes terrestres amies, attaquant les véhicules blindés et les chars, et fournissant un soutien d'action rapide contre les forces terrestres ennemies. Il est entré en service en 1976 et est le seul avion construit en série qui a servi dans l'USAF et qui a été conçu uniquement pour CAS. Sa mission secondaire est de fournir un contrôleur aérien avancé - un soutien aéroporté, en dirigeant d'autres aéronefs lors d'attaques contre des cibles au sol. Les aéronefs utilisés principalement dans ce rôle sont désignés OA-10.

Par US Air Force - commons , domaine public, lien

L'A-10 était destiné à améliorer les performances de l'A-1 Skyraider et sa moindre puissance de feu. L'A-10 a été conçu autour du canon rotatif GAU-8 Avenger de 30 mm. Sa cellule a été conçue pour durer, avec des mesures telles que 1 200 livres (540 kg) de blindage en titane pour protéger le cockpit et les systèmes de l'avion, lui permettant d'absorber une quantité importante de dommages et de continuer à voler. Sa capacité de décollage et d'atterrissage courts permet un fonctionnement à partir de pistes d'atterrissage proches des lignes de front et sa conception simple permet une maintenance avec un minimum d'installations. L'A-10 a servi dans la guerre du Golfe (Operation Desert Storm), l'intervention menée par les Américains contre l'invasion du Koweït par l'Irak, où l'A-10 s'est distingué. L'A-10 a également participé à d'autres conflits comme à la Grenade, dans les Balkans, en Afghanistan, en Irak et contre l'État islamique au Moyen-Orient.
La variante monoplace A-10A était la seule version produite, bien qu'une cellule de pré-production ait été modifiée dans le prototype biplace YA-10B pour tester une version capable de fonctionner la nuit par tous les temps. En 2005, un programme a été lancé pour mettre à niveau l'avion A-10A restant vers la configuration A-10C, avec une avionique moderne à utiliser avec des armes de précision. L'US Air Force avait déclaré que le F-35 remplacerait l'A-10 dès son entrée en service, mais cela reste très controversé au sein de l'USAF et dans les cercles politiques. Avec une variété de mises à niveau et de remplacements d'ailes, la durée de vie de l'A-10 peut être prolongée jusqu'en 2040 ; le service n'a pas de date de retraite prévue en juin 2017.