NOW OFFERING FREE SHIPPING TO CONTINENTAL NORTH AMERICA!

OFFRE MAINTENANT LA LIVRAISON GRATUITE EN AMÉRIQUE DU NORD CONTINENTALE!

Construire des modèles réalistes de qualité depuis 1969

Dassault Mirage IIIR

Le Dassault Mirage III (prononciation française : [miʁaʒ]) est une famille d'avions de combat monoplaces/biplaces monomoteurs développés et fabriqués par la compagnie aéronautique française Dassault Aviation. Ce fut le premier avion de combat d'Europe occidentale à dépasser Mach 2 en vol horizontal.

En 1952, le gouvernement français a publié sa spécification, appelant à un intercepteur léger et tout temps. Parmi les répondants figuraient Dassault avec leur conception, initialement connue sous le nom de Mirage I. Suite à des essais en vol favorables tenus au cours de 1954, au cours desquels des vitesses allant jusqu'à Mach 1,6 ont été atteintes, il a été décidé qu'un avion de suivi plus grand serait nécessaires pour supporter l'équipement et les charges utiles nécessaires. Une proposition élargie de Mirage II a été envisagée, ainsi que le MD 610 Cavalier (3 versions), mais a été rejetée au profit d'une conception plus développée, propulsée par le nouveau turboréacteur à postcombustion Snecma Atar, désigné sous le nom de Mirage III. En octobre 1960, le premier grand modèle de production, désigné sous le nom de Mirage IIIC, effectue son vol inaugural. Les livraisons opérationnelles initiales de ce modèle ont commencé en juillet 1961; un total de 95 Mirage IIIC ont été obtenus par l'Armée de l'Air française ( Armée de l'Air , AdA). Le Mirage IIIC fut rapidement suivi de nombreuses autres variantes.

Le Mirage III a été produit en grand nombre à la fois pour l'armée de l'air française et un grand nombre de clients à l'exportation. Les principaux opérateurs étrangers du chasseur comprenaient l'Argentine, l'Australie, l'Afrique du Sud, le Pakistan et Israël, ainsi qu'un certain nombre de pays non alignés. Souvent considéré comme un avion de combat de deuxième génération, le Mirage III a connu une longue durée de vie chez plusieurs de ces opérateurs ; pendant un certain temps, le type est resté un avion assez maniable et un adversaire efficace lorsqu'il était engagé dans des combats aériens à courte portée. Pendant son service dans l'armée de l'air française, le Mirage III était normalement armé d'un assortiment de munitions air-sol ou de missiles air-air R.550 Magic. Sa conception s'est avérée relativement polyvalente, permettant au modèle de chasseur d'avoir été facilement adapté pour servir dans une variété de rôles, y compris des versions d'entraînement, de reconnaissance et d'attaque au sol, ainsi que plusieurs dérivés plus étendus de l'avion, y compris le Dassault Mirage 5. , Dassault Mirage IIIV et Atlas Cheetah. Certains opérateurs ont entrepris de vastes programmes de modification et de mise à niveau de leurs vols, comme le projet ROSE de l'armée de l'air pakistanaise.

Le Mirage III a été utilisé dans des rôles de combat actifs dans de multiples conflits par un certain nombre d'opérateurs. L'armée de l'air israélienne était peut-être l'opérateur le plus prolifique du chasseur en dehors de la France même; Israël a déployé ses Mirage III à la fois pendant la guerre des Six jours, où il a été utilisé à la fois comme avion de supériorité aérienne et d'attaque, et pendant la guerre du Yom Kippour, au cours de laquelle il a été utilisé exclusivement dans des combats air-air en collaboration avec l'IAI. Nesher, un dérivé construit en Israël du Mirage 5. L'as des as Giora Epstein a réalisé toutes ses victoires en pilotant soit le Mirage III, soit le Nesher. Pendant la guerre frontalière sud-africaine , le Mirage III a formé l'essentiel de la flotte de l'armée de l'air sud-africaine, comprenant un groupe d'intercepteurs Mirage IIICZ, de chasseurs-bombardiers Mirage IIIEZ et de chasseurs de reconnaissance Mirage IIIRZ ; suite à l'introduction du nouveau Mirage F1, le type était dédié à des rôles secondaires dans le conflit, tels que l'interception de jour, la sécurité de la base, la reconnaissance et l'entraînement. L' armée de l'air argentine a utilisé le Mirage IIIEA pendant la guerre des Malouines , mais leur manque de capacité de ravitaillement en vol a limité l'utilité de l'avion dans le conflit. Même en utilisant des chars largables, les Mirages n'avaient qu'une autonomie de cinq minutes dans la zone de combat autour de la flotte britannique.